聚焦,青岛新机场建设进入"主体攻坚年"

• 发布时间：2017-02-06　浏览量：207次
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  核心提示： 在国家民航“十二五”规划中，青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。
  
  
  住在流亭机场附近的城阳市民肖亮注意到，这几年来，头顶上飞过的飞机越来越多，高峰时段几乎一架接着一架。他的这种感受其实很准，2016年青岛机场旅客吞吐量首次突破了2000万人次。这5年来，青岛机场的旅客吞吐量年年攀升：2010年首次突破1000万人次，达到1110万人次。2012年1260万人次，2013年1452万人次，2014年1640万，2015年1820万人次，航空旅客吞吐量年均200万的高速增长。
  近几年来，流亭机场超负荷运行，空域紧张，资源受限。自从青岛新机场选址确定在胶州市胶东街道办事处后，这处距青岛市中心直线距离约40公里的地方，就将成为未来青岛最大的空港商业区。
  
  
  在国家民航“十二五”规划中，青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。从2011年到2016年，新机场以“青岛速度”顺利推进选址、立项、可研性报告、总体规划等各项批复工作，成为“十二五”期间唯一获批并开工建设的干线机场。 2014年10月11日，青岛市新机场项目正式获得国务院和中央军委批复，标志着新机场由前期准备转入具体实施阶段。
  
  
  很快，青岛新机场工程就确定了“2015年开工建设、2016年全面推进、2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场”的五年攻坚计划。目前航站区一期海星状造型已基本呈现。
  
  
  2017年进入新机场建设的主体攻坚年，将全面推进各项工程建设，计划年底前完成航站区阶段性幕墙和屋面钢结构工程，完成GTC和高地铁工程主体结构施工。